Tramway T9 : un an après la pose du premier rail, Vaulx-en-Velin se transforme

Il y a tout juste un an, le chantier du tramway T9 débutait à Vaulx‑en‑Velin avec la pose du premier rail. Depuis, derrière les palissades, les travaux avancent par étapes, entre défis techniques majeurs – comme l’aménagement du pont de Saint-Jean, récemment mis en service pour les piétons et les cyclistes – et réorganisation en profondeur de l’espace urbain. Un chantier hors norme, humain et ambitieux, qui dessine déjà le visage de la ville de demain. Retour sur une année de transformations.

Un chantier vivant

Contrairement à ce que l’on imagine souvent, un chantier de tramway ne progresse pas comme une ligne droite que l’on tire d’un bout à l’autre de la ville. Les équipes avancent par secteurs, à des vitesses différentes, en fonction des contraintes techniques, foncières ou urbaines.

Certaines rues, comme la rue Émile Zola, affichent déjà un nouveau visage. D’autres zones démarrent plus tard, parce qu’il a parfois fallu acquérir des parcelles, négocier des terrains ou lever des blocages administratifs. Résultat : un chantier en mosaïque, qui évolue en permanence.

Avant le tram, l’invisible : dévier les réseaux

Avant même de poser le moindre rail, il faut s’attaquer à un travail essentiel et titanesque souvent invisible : les dévoiements de réseaux. Eau, gaz, électricité, télécoms… tous ces réseaux sont déplacés pour éviter, demain, de devoir interrompre le trafic du tramway en cas d’intervention.

C’est une étape longue, technique, mais indispensable pour garantir un fonctionnement fiable du futur tram.

Voirie, rails, béton : la construction en grandes étapes

Une fois les réseaux déplacés, place aux travaux dits « d’infrastructure » :

réaménagement de la voirie,
trottoirs,
bordures,
routes,
espaces urbains.

Vient ensuite le cœur du projet : la pose de la voie ferrée. Terrassement, installation des rails, puis plusieurs phases de bétonnage se succèdent. Partout, le même objectif : intégrer le tramway dans la ville, sans la couper.

Jusqu’à 450 personnes mobilisées : un chantier qui fait travailler le territoire

Au plus fort de l’activité, entre 300 et 450 personnes peuvent être mobilisées simultanément. Maçons, poseurs de bordures, soudeurs de rails, installateurs de lignes aériennes électriques… Les métiers sont nombreux, souvent méconnus, parfois très spécialisés.

Le chantier joue aussi un rôle social important : le SYTRAL impose des clauses d’insertion, obligeant les entreprises à recruter des personnes éloignées de l’emploi. À Vaulx‑en‑Velin, cela se traduit concrètement par des parcours professionnels, des formations et des opportunités locales.

Jihane, une habitante actrice des transformations du quartier

J’ai grandi à Vaulx‑en‑Velin, j’y vis depuis l’âge de 7 ans. Être médiatrice sur le chantier du T9, c’est avant tout faire le lien humain. »
Bénévole de longue date au sein de l’association Avas, cette Vaudaise de 24 ans a naturellement été orientée vers un poste de médiatrice de terrain au Mas du Taureau.
« Mon responsable voyait que j’étais à l’aise avec les habitants et que je connaissais bien la ville. »
Sur le terrain, Jihane accompagne surtout les personnes âgées, les personnes en situation de handicap et les familles, souvent les plus déstabilisées par les changements liés au chantier.
« Beaucoup d’informations passent par mail, mais ce n’est pas toujours accessible. Alors je vais directement chez les gens, je sonne, j’explique, je rassure. »
Malgré les nuisances temporaires, elle se projette avec enthousiasme :
« Le tram va vraiment faciliter la vie, notamment pour les personnes âgées. Et à long terme, il rendra Vaulx‑en‑Velin plus accessible, plus agréable, et permettra aux habitants de mieux profiter de leur ville. »

Vivre avec le chantier : informer, accompagner, dialoguer

Nuisances, poussière, bruit : les difficultés sont réelles pour les habitants et les commerçants. Le rôle des chargés de relations riverains est central. Leur mission : expliquer, anticiper, apaiser, faire remonter les problèmes et trouver des solutions concrètes.

Horaires de chantier respectés, arrosage pour limiter la poussière, livraisons nocturnes quand c’est possible, maintien des circulations dès que la sécurité le permet… tout est mis en œuvre pour que la ville continue de vivre.

Un chantier plus vert qu’il n’y paraît

Derrière les engins et le béton, le chantier du T9 est aussi un laboratoire de pratiques plus écologiques. Bétons bas carbone, aciers recyclés, enrobés réemployés… tout est pensé pour réduire l’empreinte environnementale.

Les matériaux retirés sont triés, stockés et réutilisés autant que possible. Les terres excavées, par exemple, sont conservées, enrichies et réutilisées plus tard pour les plantations. Une logique de circuit court et de bon sens, imposée par la réglementation mais aussi par une volonté de limiter les déchets.

Imprévus, météo et défis techniques

Construire un tramway en milieu urbain, c’est aussi accepter l’imprévu. Un sol plus dur que prévu, un ouvrage d’art complexe, des contraintes météo… La pluie ou le froid peuvent stopper certaines opérations, notamment la pose des enrobés.

L’un des moments les plus spectaculaires du chantier reste la construction du nouveau pont entre Croix-Luizet et Saint-Jean, réalisé par « avancement », en poussant progressivement l’ouvrage jusqu’à l’autre rive. Une prouesse technique qui a marqué les équipes… et symbolise l’ambition du projet.

L’évolution des travaux : de 2021 à aujourd’hui

Photos – Ville de Vaulx‑en‑Velin

Et après ? Un tournant pour l’attractivité de Vaulx‑en‑Velin

Le véritable changement viendra après le chantier. Avec le T9, Vaulx‑en‑Velin accueille sa première ligne de transport en mode lourd, traversant toute la ville : du Mas du Taureau au centre-ville, des quartiers industriels jusqu’à La Soie.

Connecté aux futures lignes T8 et T10, aux métros A et B, aux tramways T1 et T4 et au campus de la Doua, le T9 place Vaulx‑en‑Velin au cœur d’un réseau de mobilités structurant. Pour les habitants, c’est plus de liberté de déplacement. Pour les commerces, les entreprises et les nouveaux habitants, c’est un signal fort : la ville est accessible, connectée et tournée vers l’avenir.

Derrière les palissades, le chantier du T9 ne construit pas seulement une ligne de tramway. Il façonne une nouvelle image de Vaulx‑en‑Velin : plus attractive, plus durable, plus ouverte. Et ça, c’est déjà en train de se voir.